Турбулентность на рынке грузовых авиаперевозок. Российские авиакомпании столкнулись с падением спроса на международные грузовые перевозки. О непростой ситуации в отрасли свидетельствует статистика от Федерального агентства воздушного транспорта РФ (Росавиация). По данным ведомства, грузооборот на международных направлениях сократился с начала 2019 г. на 6,4%. По мнению экспертов, для этого есть несколько причин.
Головная боль авиакомпаний
Прежде всего, это замедление глобальной экономики, и Россия не могла остаться в стороне от общемировой тенденции. Ее сразу же почувствовали на себе авиакомпании AirBridgeCargo (входит в ГК "Волга-Днепр") и "Аэрофлот", лидеры в отрасли международных грузоперевозок воздушным транспортом. Развязанные США торговые войны с Китаем и Европой только усугубляют мрачные прогнозы экспертов и приводят к еще большему сокращению выручки компаний. На нестабильную внешнюю конъюнктуру наложились и специфически российские проблемы. Страна продолжает жить в условиях международных санкций и падения внутреннего потребительского спроса. Еще недавно драйвером роста объема услуг экспресс-доставки грузов была динамично развивающаяся eCommerce. Теперь же в силу падения доходов россияне меньше покупают товаров за границей через интернет, что неблагоприятно сказывается на международном грузообороте перевозчиков. Другая “головная боль” авиаперевозчиков - дорожающее топливо. Это самая затратная статья их расходов. Если в 2018 г. керосин подорожал примерно на 30%, то в этом году рост его цены не остановился - с января она прибавила еще около 2%, что в свою очередь поднимает себестоимость доставки каждой тонны груза.
Первые жертвы
Помимо AirBridgeCargo, с ухудшением спроса на свои услуги столкнулась еще одна "дочка" ГК "Волга-Днепр" - Авиакомпания "Волга-Днепр", которая специализируется на доставке сверхтяжелых и негабаритных грузов. Ее воздушным флотом (12 Ан124–100 «Руслан» и 5 Ил76 ТД90) пользуются предприятия нефтяной, газовой, аэрокосмической и машиностроительной отраслей, а также международные организации для выполнения миротворческих миссий. До недавнего времени существенную долю выручки российского перевозчика составляли контракты с Североатлантическим Альянсом, однако из-за ухудшения отношений между РФ и странами НАТО, авиакомпания предпочла отказаться от них. Последствия такого решения не заставили себя ждать. По данным Росавиации, с января по август 2019 г. количество грузов, перевезенных «Волга-Днепром», сократилось на 39,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это в свою очередь привело к значительному падению выручки. Чтобы сократить издержки и улучшить свое финансовое положение, ульяновская компания объявила о сокращении персонала (примерно на 6%) и консервации нескольких воздушных судов, невостребованных рынком. Об этом говорится в недавно распространенном официальном заявлении ГК "Волга-Днепр". В холдинге надеются, что уже в следующем году ситуация в сфере грузоперевозок нормализуется и спрос на них снова начнет расти.